萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)，影響因素和維護(hù)方法！

萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸結(jié)合，稱為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)。 

在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛中，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸和變速驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間;前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛省略了驅(qū)動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在車(chē)軸和車(chē)輪之間，驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向。 

下面，將介紹萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)，影響因素和維護(hù)方法。  

萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，影響因素和維護(hù)方法 

萬(wàn)向節(jié)

在汽車(chē)傳動(dòng)系和其他系統(tǒng)中，為了實(shí)現(xiàn)軸相交或相對(duì)位置頻繁變化的軸之間的動(dòng)力傳遞，須使用萬(wàn)向節(jié)。萬(wàn)向節(jié)變速器一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還有一個(gè)中間支架，主要用于以下位置：1-萬(wàn)向節(jié); 2驅(qū)動(dòng)軸; 3-前驅(qū)動(dòng)軸; 4中間支撐  

發(fā)動(dòng)機(jī)的前后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)和變速驅(qū)動(dòng)橋之間的傳動(dòng)裝置。 

當(dāng)變速器和變速驅(qū)動(dòng)橋之間的距離很遠(yuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸應(yīng)分為兩個(gè)部分或甚至多個(gè)部分，并應(yīng)增加一個(gè)中間支撐。 

多軸驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)位于分動(dòng)箱和驅(qū)動(dòng)橋之間或驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋之間。 

由于車(chē)架的變形，在兩個(gè)傳動(dòng)構(gòu)件之間產(chǎn)生位置在兩個(gè)軸之間相互改變的傳動(dòng)構(gòu)件。  

汽車(chē)和差速器之間帶有一個(gè)獨(dú)立的懸架。 

在車(chē)軸和車(chē)輪的差速器之間轉(zhuǎn)向。 

在汽車(chē)的動(dòng)力輸出裝置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中。  

影響因素 

有幾個(gè)因素會(huì)影響未修正萬(wàn)向節(jié)的平衡： 

 1。由萬(wàn)向節(jié)零件的設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的制造公差引起的不平衡。 

 2。由萬(wàn)向節(jié)的偏心和軸的中心引起的不平衡。 

 3。匹配萬(wàn)向節(jié)中零件之間的間隙。 

 4。由萬(wàn)向節(jié)中附件的不均勻分布或不對(duì)稱引起的不平衡。 

 5。萬(wàn)向節(jié)零件材料不均勻或磨損不均勻造成的不平衡。  

萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，影響因素和維護(hù)方法 

維護(hù)方法

萬(wàn)向節(jié)十字軸維護(hù)需要磨削齒輪油。由于萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承的潤(rùn)滑油噴嘴是普通的潤(rùn)滑脂配件，因此給人一種長(zhǎng)期以來(lái)一直用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑的錯(cuò)覺(jué)。 

事實(shí)上，很難將黃油軸承從潤(rùn)滑脂配件填充到滾針軸承上，并且很難到達(dá)橫軸軸頸的端面。 

用黃油（一種鈣基潤(rùn)滑脂）潤(rùn)滑會(huì)導(dǎo)致大量橫軸滾針軸承的早期損壞。